随着人们维权意识的增强，近期关于汽车产品质量和服务的投诉情况再次成为人们关注的焦点。爱卡本周也对近期广大网友关注度比较高的一些时间做出了分别的报道，比如一汽奥迪A4L的“机油消耗量大”现象以及一汽大众迈腾的“啃胎”现象。再有就是韩泰和锦湖轮胎的质量问题、广汽丰田凯美瑞的刹车召回事件，只是这些稍有炒作的嫌疑。
虽然论坛当中一部分网友声称这都是极个别现象，自己的爱车完全没有这个现象，但是爱卡本着负责的态度，自然不能忽视不幸遇到此类问题的网友的利益，下面就让我们一起回顾一下这些焦点问题。需要重申的是，这里只针对“极个别现象”。
一汽奥迪A4L的“机油消耗量大”现象
先来看看三位业内人士的讲述：
据一汽大众某售后服务经理所讲，新车发动机在磨合期限内，机油消耗就相对偏高，但最大允许消耗量为1.0L/1000km，如果超过这个数值，则表明车辆出现烧机油现象。新车在磨合期车速一般不能超过发动机最大转速的3/4，行使速度最好不超过100km/h，否则会导致烧机油现象，甚至会长期影响机油过度消耗的问题。
另外一名广州本田某店技师这样描述：一般烧机油的现象比较容易出现在使用时间过长的车型身上，就广州本田车型来说，正常使用20万公里左右才可能出现。当然汽车的油品太差导致燃烧不充分、积碳的形成，也会加快烧机油现象的提前到来。另外就是机油的黏度问题，如果大货车用小轿车的机油，这样肯定烧机油了。
某汽车维修技术员：一般车型烧机油主要原因是气缸壁和活塞环过度磨损和损坏或气门油封损坏或变硬老化，对于一些老旧车出现烧机油现象是比较正常的，日系车一般15万公里以上，德系车35万公里以上，新车不可能出现烧机油的问题，除非新车的润滑系统出现问题，那这就是故障了。
基于上述业内人士的讲述，我们基本可以明白，即使技术先进的发动机，哪怕是增压发动机，正常情况下，机油消耗量也不会比传统车型明显增加，更不会出现机油消耗如同烧掉一般迅速的情况。
再来看看三名网友的经历：
网友“安红饿想你”在09年3月28日发布的奥迪A4L新车驾驶10天用车感受帖子中说到：“昨天下午300公里的时候机油显示就到了3/5，提车的时候是4/5。去4S店免费给我填满说让我再跑一段看看。”
网友秋城洛贴出了提车时和2200公里时的机油油量显示。
 提车时机油量 2200公里时机油量
当然，也有丝毫没有受到影响的，网友“象风一样的男子”：20天开了750公里，机油没有明显下降，还需要观察……
网友“smapkiki”：二个月来跑过三次长途、平时都是在市内上班开开、从我家到单位也就2公里吧、每天车还没热呢、就到目的地了。所幸的是，大家一直关心的烧机油问题我没遇到过。2000公里了机油位置依然是满的
由此可见，一汽奥迪A4L的“机油消耗量大”暂时不属于通病，没有发生大面积爆发，不归为质量缺陷无可厚非。所以厂家并没有做出官方的召回或者其他形式的解释，只是委托4S店给消耗量大的车免费添补机油。大部分车主对于这种行为还是选择了默默承受，毕竟没有权威数据能够证明他们所遇到的“个别现象”属于质量隐患。 | 